Suzuki GSX-R750




GSX-R750 Suzuki. http://motospaixaoeliberdade.anildomotta.com.br



Suzuki GSX-R750

Um equilibrio perfeito que procura unir as características que definem duas motos em uma só. Essa característica é protagonizada pela fenomenal Suzuki GSX-R750 que faz a combinação excepcional do peso e das formas compactas de uma 600cc, e a potencia e agressividade de uma 1000cc. Essa maquina foi lançada em 1985 e desde o seu lançamento tem desenvolvido as suas capacidades a nível ciclístico e tecnológicos dia após dia, baseando-se no que há de melhor em pista no que se trata de desempenho e agilidade.

A GSX R original  nasceu com o seu belo motor repousando sobre um quadro em alumínio, freios a discos duplos com pinças de quatro pistões, e rodas de 18 polegadas, toda a tecnologia a disposição  fascinou os amantes das motos superdesportivas no primeiro olhar.

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Essa maravilha empolgou os entusiasta em corridas incríveis com a Suzuki GSXR-750 nas mãos do lendário Kevin Schwantz combatendo a sua adversária principal a Honda VRF 750 nas mãos de nada mais nada menos que Wayne Rainey outra lenda que conquistou 3 campeonatos mundiais das 500 de 1990 a 1992.

Agora essa obra de arte mecânica após todos esses anos aparece com um festival de tecnologia brindando os seus amantes com o seu formidável motor de 750cc, 4 cilindros com refrigeração liquida, 16 válvulas de titânio e o seu eficiente sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct) que permite um proveito fantástico da emissão de ar que penetra pelas suas aberturas frontais permitindo assim a condução do ar pressionado para o seu coração “motor” aumentando de forma extremamente eficaz a mistura de ar e combustível tornando a mistura mais rica e contribuindo para uma explosão de potencia que faz-nos sentir a roda dianteira ameaçando levantar.

Sem sombra de dúvidas nesse momento sentimos toda a sua agressividade e potencia muito bem controlada pela a sua excepcional suspensão e os seus magníficos sistemas de travões de discos duplos flutuantes com diâmetro de 310mm, pinças de montagem radial de 4 pistões na dianteira, e a traseira disco de 220mm e pinça deslizante de 1 pistão que é o suficiente, já que a traseira não tem tanta importância em comparação a dianteira que possui 100% de responsabilidade direta no que consiste em parar esse trem quando apertamos a fundo.

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Uma maquina maravilhosa, um casamento perfeito entre as 600cc e 1000cc, um resultado excepcional e uma ciclística que nos permite efetuar aquelas curvas défices das quase chegamos a sentir o cheiro do asfalto levantando logo após toda a sua massa com um simples jogar de corpo e mergulhando para a próxima curva com total domínio e leveza. Como diz aquele antigo documentário de tv, “Os homens e as suas maquinas maravilhosas” essa moto se encaixa muito bem a essa definição. Um abraço a todos e até a próxima!

Anildo Motta

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Suspensão Dianteira – Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste da pré-carga da mola, ajustes de forças de retorno e compressão

Suspensão Traseira – Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola, ajustes de forças de retorno e compressão

Freio Dianteiro ———————————————- Disco Duplo
Freio Traseiro —————————————————— Disco

Motor – 4 tempos, 4 cilindros com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida, com SRAD

Cilindradas —————————————————- 750 cm³
Diâmetro X Curso ————————————— 70,0 x 48,7mm
Taxa de compressão ———————————————- 12,5:1
Sistema de lubrificação ———————————— Cárter úmido
Sistema de Partida ———————————————– Elétrica
Alimentação —————————————— Injeção eletrônica
Tipo e ignição ————————————————- Eletrônica
Potência máxima ———————— 150 hp (métrico) a 13.200 rpm
Torque máximo ——————————— 8,80 kgf.m a 11.200rpm

Comprimento Total ——————————————- 2.040 mm
Largura Total ————————————————— 715 mm
Altura Total ————————————————— 1.125 mm
Distancia Mínima entre Eixos ———————————- 1.405 mm
Distancia do Solo ———————————————– 120 mm
Altura do Assento ———————————————– 810 mm
*MVOM ———————————————————– 198 kg
Pneu Dianteiro ——————– 120/70 ZR17 M/C (58W), sem câmara
Pneu Traseiro ——————— 180/55 ZR17 M/C (73W), sem câmara
Tanque de Combustível —————————————– 17 litros
Óleo do Motor —————————– 2,5 litros (com troca de filtro)

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